Deze week heb ik het neefje van de Retro Racer gekocht: Een Fiat Dino 2.0 uit 1967!Helaas niet de 2.4, die heeft dezelfde motor als in de Ferrari Dino 246 F1, het voorbeeld van de Retro Racer.Maar toch erg mooi…
Vorige week ben ik gaan shoppen op de Techno Classica. Ik heb een paar schoenen versleten zo groot is het daar. Het was ook een goed lesje nederigheid: Ik dacht dat ik een bijzondere auto had maar als je daar gaat kijken weet je echt niet wat je ziet. Uiteindelijk kwam ik voor de onderdelen dus snel door gegaan naar de kraampjes met maffe engelsen, duitse ingenieurs en schreeuwende italianen. In de race auto moet toch vooral een heel grote toerenteller en dan het liefst een echte Jaeger of Veglia. Dat bleek moeilijk. Kleine tellers genoeg (olio, aqua enz) maar een echte originele grote toerenteller was niet te vinden of onbetaalbaar (en dan bedoel ik ook echt onbetaalbaar 
) Had de hoop al opgegeven toen een klein italiaans mannetje, meneer Paolo Gori uit Quarratadie van onder de toonbank deze set tevoorschijn haalde. Hij kraaide nog van alles uit in het italiaans maar dat was overbodig, ik was meteen verkocht! 
Ze zijn niet helemaal origineel (nieuwe wijzerplaat) maar als ik ze een paar weken in de zon leg hebben ze de patina die bij de auto past. Misschien zie je het niet op de foto maar ze zijn echt loeigroot (12 cm doosnee!) Een nadeel is dat ze helemaal mechanisch zijn en ik ze dus moet laten ombouwen naar electrisch (kreeg van twee mensen de naam van oud VDO man Loek Rijsenbrij door dus die ga ik eens bellen). Het sloeg wel een gat in mijn budget maar ik had genoeg over om ook nog een mooi 16 inch houten Moto Lita stuur te scoren. 
Ook daar ga ik mee aan de slag; Soda, zuur, schuurpapier en ‘omgekeerde electrolyse’ moeten er een echt oud stuur van maken. Een succesvolle dag dus, en ik kan iedereen aanraden te gaan kijken.
Gisteren was ik met Mischa in Wesepe bij vader en zoon Jansen.Ik was al eerder bij Bas Jansen op bezoek gegaan om over de retro racer te praten maar nu was het allemaal wat concreter.Bas en Mischa hebben overleg gevoerd over hoe we het chassis en de handgeklopte aluminium carrosserie aan elkaar krijgen.
Waarschijnlijk maken Mischa (en ik) eerst zelf ook al een houten ribben model op het chassis hoe de body gaat lopen. Bas Jansen gaf wat tips hoe je zo’n houten mal kunt gebruiken om de lijnen te bepalen. Bijvoorbeeld foto’s er van maken en in Photoshop inkleuren. Alle onderdelen moeten natuurlijk onder de motorkap passen dus moeten de V8 motor en alle losse dingen er al wel inhangen voor we met het hout beginnen.Het kloppen van de aluminium body is echt vakwerk en daar heb ik bij Jansen Carrosseriebouw alle vertrouwen in. Hieronder een plaatje van de Austin Sevens die ze veel verzorgen.
Naast deze auto heb ik ook een Nekaf leger Jeep. Hardstikke leuk ding. De rijders van zo’n leger jeep gaan vaak helemaal los met bijpassende kleding. Ikzelf zou nooit in zo’n uniformpje gaan rondlopen, maar voor de Retro Racer ga ik wel de hele aankleding authentiek proberen te krijgen. Ik had al een pot helmpje van Davida maar dat is eigenlijk nog een te moderne replica. De echte helmen uit die tijd kwamen bijna allemaal van Herbert Johnson. Je kunt ze nu nog laten maken maar dan ben je wel blut. Een goed alternatief is de kleding van Chapal uit Frankrijk. Chapal bestaat sinds 1832 en is begonnen als ambachtelijke leerlooierij. Sinds de jaren ’50 maken ze racekleding en accessoires. Bij Fitzroy & Everest in Rotterdam hebben ze Chapal racehelmen, leren raceschoenen, raceoveralls, en prachtige leren jassen. 
Vraag me niet wat het kost maar ik kies voor Blockley banden. In de jaren ‘50 -’60 had je in de F1 bandenmerken als Dunlop, Michelin, Pirelli en Englebert. Ferrari koos voor de Englebert omdat deze banden de enorm hoge snelheden (250 km p/u!) goed aan kon. 
Englebert zelf bestaat al lang niet meer maar ik wist wel van de Michelin Pilote X band die een replica van de Englebert is.Na wat speurwerk kwam ik er achter dat er nog veel betere remakes zijn: De fameuze Blockley banden.De moeilijkheid is natuurlijk dat ik een band moet hebben die lijkt op een vintage race band, maar waar ik ook mee kan toeren en in de regen veilig mee kan thuis komen. Daarnaast moet ie natuurlijk ook de hoge snelheden aankunnen. Ik lees niks dan positieve verhalen van mensen die vintage races rijden over de Blockley banden en veiligheid is iets waar je natuurlijk niet op moet besparen.Hier een plaatje van de Blockley, je ziet hoe goed hij lijkt op het origineel.
Hij is er! Hij ziet er prachtig uit en zit ook nog eens geweldig. Wat ook opvalt hoe ontzettend licht ie is.Weegt niet meer dan 1 kilo. Hij komt eigenlijk uit een Porsche GT Spyder en ik kan me nu ook goed voorstellen waarom ze die standaard stoelen vervingen door deze aluminium kuipjes. Scheelt al gauw 20 kilo denk ik.
update: Ik heb de stoel vannacht in de schuur laten liggen en kom er nu achter dat ik één ding was vergeten: Hij is wel heel erg koud aan je kont! Brrrrr…Update2: Ik heb een plaatje gevonden van een Ferrari 555 Le Mans met ook een aluminium stoel:
De vier dubbele Webers komen er aan. Als het goed is gaat er het ongeveer zoals op dit plaatje uit zien. Die acht trompetjes steken dan uit de motorkap en komen onder een transparante ‘hoodscoop’.Om e.e.a. te bekostigen hoop ik nog wat te krijgen voor de Holley carb, luchtfilter en Offenhauser. Misschien ken je iemand met bijvoorbeeld een Cobra die dit zoekt? Ik hoor het graag.
Eindelijk een filmpje gevonden van de Ferrari 246/256 die het moet gaan worden!
Het geluid is natuurlijk onevenaarbaar maar mijn Rovertje V8 ben ik ook heel blij mee hoor.
Als ik dit zo zie dan ben ik blij dat ik toch voor een rollbar kies. Niet helemaal correct volgens de Replica Politie, maar ik wil wel nog een paar jaar mee.